飛機(jī)飛行高度是多少

【資料圖】

民航飛機(jī)一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。那么，關(guān)于飛機(jī)飛行高度是多少呢?下面由小編為大家整理了相關(guān)知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

大氣層分類

地球被大氣層包圍著。大氣層的成分主要有氮氣、氧氣、氬氣，分別占78.1%、20.9%、0.93%，還有少量的二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度大約在1000千米以上，整個大氣層隨高度不同表現(xiàn)出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，但它們沒有明顯界限。

引起爭議的對流層是最接近地球表面的一層大氣層。平均厚度約為12km，是大氣中最稠密的一層，總質(zhì)量占大氣層的四分之三還要多。大氣中的水汽幾乎都集中于此，是展示風(fēng)云變幻的“大舞臺”：刮風(fēng)、下雨、降雪等天氣現(xiàn)象都是發(fā)生在對流層內(nèi)。對流層最顯著的.特點是有強(qiáng)烈的對流運動。

對流層上面，直到高于海平面50公里這一層，氣流主要表現(xiàn)為水平方向運動，對流現(xiàn)象減弱，這一大氣層叫做“平流層”，又稱“同溫層”。這里基本上沒有水汽，晴朗無云，很少發(fā)生天氣變化，適于飛機(jī)航行。在20～30公里高處，氧分子在紫外線作用下，形成臭氧層，像一道屏障保護(hù)著地球上的生物免受太陽紫外線及高能粒子的襲擊。

飛機(jī)在通常在哪一層飛行?

民航飛機(jī)一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。

在平流層飛行有以下優(yōu)點：

1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

2.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

3、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小。

4、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。

飛機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1、按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2、按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里;燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3、按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分，有單機(jī)(動機(jī))飛機(jī)、雙發(fā)(動機(jī))飛機(jī)、三發(fā)(動機(jī))飛機(jī)、四發(fā)(動機(jī))飛機(jī)之分。

4、按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)(飛行速度低于400公里/小時)和高亞音速飛機(jī)(飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9)。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。