國內(nèi)普通包裹是計(jì)費(fèi)資例表

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常常買東西，你知道需要多少的運(yùn)費(fèi)。國內(nèi)的包裹運(yùn)費(fèi)是不同的。百分網(wǎng)小編給大家整理了國內(nèi)普通包裹是計(jì)費(fèi)資例表，希望你們喜歡!

國內(nèi)普通包裹是計(jì)費(fèi)資例表

(所有資費(fèi)分地區(qū)計(jì)價(jià)，單位為：元/公斤，資費(fèi)實(shí)行7.5折優(yōu)惠，以下為我國大部分地區(qū)折前價(jià)格，未列地區(qū)價(jià)格以就近地區(qū)為參考。)

1、河北省

北京：2.9、保定：2.7元、石家莊：2.4元、邯鄲：2.3元、天津：3.0元、昌黎：3.5元、滄州：2.9元、張家口：2.4元、承德：3.2元。

2、山西省

太原：2.1元、寧武：2.4元、大同：2.3元、臨汾：1.7元、運(yùn)城：1.5元、長治：2.3元、離石：2.4元。

3、內(nèi)蒙古

呼市：2.0元、集寧：2.1元、鄂爾多斯：2.0元、太仆寺旗：2.7元、錫林浩特：3.0元、臨河：1.4元、赤峰：4.2元、巴林左旗：4.5元、通遼：4.2元、海拉爾：5.7元、白城：4.7元、齊齊哈爾：5.0元。

4、遼寧省

沈陽：3.9元、大連：4.5元、丹東：4.4元、錦州：3.6元、建平：3.9元。

5、吉林省

長春：4.4元、白城：4.7元、延吉：5.1元、通化：4.5元、長白：5.0元。

6、黑龍江

哈爾濱：4.7元、齊齊哈爾：5.0元、佳木斯：5.1元、牡丹江：5.1元、黑河：5.4元。

7、江蘇省

南京：2.9元、無錫：3.0元、上海：3.2元、徐州：2.4元、淮安：2.7元、鹽城：3.2元。

8、浙江省

杭州 ：3.6元、寧波：3.8元、金華：3.8元、溫州：4.2元。

9、安徽省

合肥：2.9元、蚌埠：2.7元、阜陽：2.9、安慶：3.0元、蕪湖：3.0元、黃山：3.5元。

10、江西省

南昌：3.6元、九江：3.0元、上饒：3.9元、撫州：3.8元、吉安：3.8元、贛州：3.9元。

11、山東省

濟(jì)南：2.9元、德州：2.7元、濱州：3.0元、濰坊：3.0元、青島：3.5元、煙臺：3.6元、兗州：2.7元、荷澤：2.3元、臨沂：2.7元、聊城：3.0、萊陽：3.5元。

12、河南省

鄭州：2.0元、洛陽：1.7元、三門峽：1.7元、商丘：2.3元、許昌：2.1元、南陽：2.1元、信陽：2.3元、潢川：2.4元、新鄉(xiāng)：2.1元、安陽：2.3元。

13、湖北省

武漢：2.7元、荊州：3.5元、宜昌：3.6元、黃石：2.9元、恩施：3.9元、襄樊：2.3元、十堰：2.9元。

14、湖南省

長沙：3.2元、湘潭：3.2元、益陽：3.2元、衡陽：3.5元、郴州：3.6元、零陵：3.6元、邵陽：3.6元、懷化：3.8元、常德：3.5元、吉首：3.0元。

15、廣東省

廣州：4.2元、汕頭：4.7元、肇慶：4.4元、韶關(guān)：3.8元、湛江：4.5元。

16、廣西壯族自治區(qū)

南寧：4.4元、柳州：3.9元、桂林：4.2元、梧州：4.7元、玉林：4.4元、百色：4.7元、河池：2.8元、欽州：4.5元。

17、海南省

海口：5.1元。

18、四川省

成都：2.0元、重慶：2.7元、雅安：2.1元、康定：2.4元、甘孜：2.9元、西昌：2.7元、昭覺：2.9元、樂山：2.1元、綿陽：1.7元、南充：2.4元、內(nèi)江：2.3元、宜賓：2.4元、涪陵：2.9元、萬縣：3.0元、達(dá)州：3.0元、會理：3.0元、酉陽：3.5元、德格：3.2元、阿壩：2.7元、馬爾康：2.4元、巴中：2.4元。

19、貴州省

貴陽：3.2元、遵義：3.0元、安順：3.6元、都勻：3.5元、凱里：3.5元、銅仁：3.8元、思南：3.2元、畢節(jié)：3.6元、興義：3.8元、六盤水：3.6元。

20、云南省

昆明：3.5元、昭通：3.9元、個(gè)舊：3.8元、文山：3.9元、大理：3.9元、臨滄：4.2元、潞西：4.5元、麗江：4.2元、瀘水：4.4元。

21、西-藏自治區(qū)

拉薩：3.5元、那曲2.9元、日喀則：3.8元、亞東：4.2元、山南：3.6元、林芝：3.9元、昌都：3.6元、丁青3.9元、阿里(獅泉河)6.6元。

22、陜西省

西安：1.4元、寶雞：1.2元、延安：2.00元、榆林：2.3元、定邊：1.4元、商州：1.5元、漢中：1.6元、安康：1.8元。

23、甘肅省

蘭州：0.6元、天水：0.8元、平?jīng)觯?.9元、慶陽：1.2元、張掖：1.2元、酒泉：1.4元、安西：2.00元、武都：2.9元、臨夏：0.6元、甘南：1.4元。

24、青海省

西寧：0.8元、海南：0.9元、玉樹：2.00元、果洛：1.7元、茫崖：2.9元、大柴旦：1.7元、格爾木：1.7元、黃南：0.9元、海北：0.9元、阿壩：2.7元。

25、寧夏回族自治區(qū)

銀川：0.9元、固原：0.9元。

26、新疆維吾爾自治區(qū)

烏魯木齊：2.9元、哈密：2.1元、庫爾勒：3.6元、庫車：3.9元、阿克蘇：4.4元、喀什：5.00元、莎車：5.00元、和田：5.7元、若羌：4.2元、烏蘇：3.2元、布爾津：3.9元、塔城：3.8元、伊寧：3.6元、博樂：3.6元、富蘊(yùn)：4.4元。

27、福建省

福州：4.40元，廈門4.70元，泉州4.70元 ，三明4.40元，龍巖4.50元寧德4.70元

國際快遞重量價(jià)格運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

國際快遞的計(jì)量單位為每0.5公斤一個(gè)單位。

0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。

按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。

一般情況下，快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，要收取一定的包裝費(fèi)用。

當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：首重運(yùn)費(fèi)+(重量(公斤)×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為：20+(7×2-1)*9=137 (元)

當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下：規(guī)則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)不規(guī)則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷5000=重量(KG)

影響運(yùn)費(fèi)的因素

1.貨物的性質(zhì)及數(shù)量：顯然，運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià);貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高;貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同;貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià);貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí).其貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)亦應(yīng)較高。

2.貨物的始發(fā)地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經(jīng)營者能以較低的成本獲得較好的效益其運(yùn)費(fèi)率亦應(yīng)低于條件差者。這樣有利于吸引更多的托運(yùn)人。

貨物目的地的不同，還可能影響到后續(xù)航次的再承運(yùn)或再出租的機(jī)會以及期望貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)和租金的高低。顯然，具有再承運(yùn)與再出租機(jī)會好者，其期望貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金亦高的目的地的航線其運(yùn)價(jià)和租金亦應(yīng)低于機(jī)會差的目的港。

貨物始發(fā)地及目的地的不同，影響著兩地集疏運(yùn)條件的差別。顯然，兩地集疏運(yùn)條件好者更能吸引貨主。他們從全程運(yùn)輸角度衡量利益得失.必定樂意選擇。即使水運(yùn)段的運(yùn)價(jià)或租金較高亦樂意接受，否則，即使水運(yùn)段運(yùn)價(jià)或田金較低亦會舍棄。

3.訂解約日期與裝貨準(zhǔn)備完成日期：訂解約日期不同，顯然當(dāng)時(shí)的市場外部條件便會有較大的差異，市場供需情況會有不同，故訂約日期和解約日期部會影響運(yùn)費(fèi)率或租金的高低。

訂約日期的不同對即期市場的貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)率及租金影響尤為明顯，當(dāng)前的貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金的高低明顯地隨當(dāng)時(shí)的行情而定;至于解約的行情如何，則要憑經(jīng)營者的能力和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷和預(yù)測。可以肯定，解約期的市場行情必定會影響訂約期的運(yùn)費(fèi)或租金的水平。

此外，合同期的長短不同，顯然也影響著貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金的高低。眾所周知.由長期的運(yùn)輸合同或租船合同洽商的運(yùn)價(jià)或租金通常要低于短期合同。

至于裝貨準(zhǔn)備完成日期反映了托運(yùn)人或承租人對所需船舶的急需程度。若托運(yùn)人或租船人希望能將貨物早日裝船，則愈難找到合適的承運(yùn)人或出租人，他們必定愿意付出較高的運(yùn)價(jià)或租金，而船方也必定會采取一些為滿足托運(yùn)人或租船人的要求，如加快裝卸速度或加快空航船舶的船速，以盡快趕到裝貨等措施.并為此而付出一定的代價(jià)，故雙方洽商的貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金一定偏高。

4.所使用的船舶：使用船舶不同，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率或租金就應(yīng)不同;使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況，安全保障狀況也不同，故國際上常根據(jù)是否持有船級來決定運(yùn)費(fèi)率或租金以及保險(xiǎn)費(fèi)等;使用船舶不同.它們的成本構(gòu)成項(xiàng)目也不同.故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率或租金也必定不同。

5.競爭對手：在市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭對手的多少，他們實(shí)力的大小以及自己在市場地位中的實(shí)力，對于運(yùn)費(fèi)率或租金的高低影響極大。前已述及，在壟斷市場條件下，運(yùn)價(jià)或租金比較穩(wěn)定，而在競爭對手眾多的自由競爭條件下。強(qiáng)者注注通過操縱運(yùn)價(jià)或租金的手段來擊敗弱者，其中壓價(jià)的競爭手段尤為普遍。

在運(yùn)輸業(yè)中，競爭對手不僅有不同的航運(yùn)經(jīng)營者(承租人或出租人)，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營音之間的競爭。他們各自通過調(diào)整運(yùn)價(jià)和租金的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運(yùn)份額。多種形式之間的競爭還導(dǎo)致對回扣水準(zhǔn)的高整。

6.其它因素：其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響.受同其他經(jīng)營人訂立協(xié)議的約束和影響，同貨主集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)的關(guān)系以及預(yù)期的匯率變動的影響等等。

眾所聞知，航運(yùn)業(yè)，尤其是國際航運(yùn)業(yè)已愈來愈受到各國政府的干預(yù)和保護(hù)，故政府的各種措施都會影響到貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金的水平。如越來越多的政府對其某些航線的運(yùn)費(fèi)率加以控制或施加影響;某些國家的營運(yùn)補(bǔ)貼有助于降低運(yùn)費(fèi)費(fèi)、鼓勵(lì)與對手進(jìn)行競爭等。

在某些競爭激烈又勢均力敵的特定范圍內(nèi)。眾多運(yùn)輸業(yè)競爭者為防止彼此之間因競爭帶來的經(jīng)濟(jì)損失，往往通過協(xié)商，在簽約成交之間達(dá)成統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)等。

另一方面，有些運(yùn)輸業(yè)集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)為保護(hù)其成員的利益.往往限制其成員接受不適當(dāng)?shù)呢涍\(yùn)運(yùn)費(fèi)或租金，以抵制航運(yùn)經(jīng)營者任意減價(jià)活動等。

在匯率波動幅度較大的時(shí)期，運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營者為避免匯率風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，往往要在制定貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)和租金時(shí)加以考慮，或在合同附則中補(bǔ)充特別規(guī)定等。

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