關(guān)于新手開車技巧（精選11篇）

開車即駕駛車輛的意思，開車安全的基礎(chǔ)是技術(shù)和經(jīng)驗。為了方便觀察交通標識，在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。下面是小編整理的關(guān)于新手開車技巧，一起來看看吧。

新手開車技巧 篇1

1、剎車時觀察后視鏡

(資料圖片)

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

2、過彎技巧

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾--有此癖好者除外。

3、提速并線

正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。

應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

4、減檔超車

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力--僅適用于手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題而已。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。

新手開車技巧 篇2

新手開車起步技巧最大障礙——起步易熄火

起步易熄火是每個初學(xué)車人士所犯的通病，此類問題發(fā)生的概率沒有百分之百，但是絕對有百分之九十的人都會出現(xiàn)這種問題。新手經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動等情況，另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確方法：

先練習(xí)抬離合，感覺到結(jié)合點，即汽車將要動的時候，也稱半離合狀態(tài)時，停止上抬穩(wěn)住。然后慢慢松離合，這時汽車就能平穩(wěn)起步了。接著練習(xí)離合和油門的配合。既抬離合到半離合狀態(tài)時穩(wěn)住，慢慢松離合的同時，稍加油門，汽車平穩(wěn)起步。

新手開車起步技巧最大障礙——上坡易溜車

坡路停車如果操作不當(dāng)極易發(fā)生溜車現(xiàn)象，不管是新手還是經(jīng)驗豐富的老司機如果稍不留神都會出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象。例如，地下停車場的收費口經(jīng)常設(shè)在坡口處，對于部分新手來說，這可就犯難了，如果是持續(xù)的上坡跟車過程中也會發(fā)生類似的溜車現(xiàn)象。

正確方法：

如果是下坡路，停車前，先將擋位從高至低降到合適的檔位后，再用點剎的方式減緩車輛的行駛速度，當(dāng)?shù)竭_停車地點時，應(yīng)同時踩下離合和剎車將車停住，然后拉手剎，再松開腳剎。

如果是上坡路需要停車時，注意右腳別松油門，還要讓汽車保持足夠的爬坡動力，一直將車開到選好的停車地點。進行停車操作時，兩腳一定要協(xié)調(diào)配合好，整套動作要一氣呵成，不能拖拉。即右腳一松油門，左腳就迅速準確的踩下離合，待車將停時，踩下剎車把車停住。然后拉緊手剎，再松開腳剎。

新手開車起步技巧最大障礙——并道易慌張

對于新手來說，并道是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。所以對于新手來說還是盡量老老實實開車，非萬不得已不要去并道。

正確方法：

并線時一定要把握好時機，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，完全進入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。

新手開車起步技巧最大障礙——倒車失誤多

新手開車最大的障礙還包括如何正確倒車，好多新手在長時間倒不好車后都會出現(xiàn)慌張情緒，一不小心就會錯把油門當(dāng)剎車而猛踩下去，結(jié)果釀成各種慘劇。倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。

正確方法：

倒車前要觀察周圍的環(huán)境，可通過后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察周圍情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5km/h，勻速倒車，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。

溫馨提示：

作為一個新手，開車時候一定要眼觀六路耳聽八方，開車是門技術(shù)活，在不斷的鍛煉總相信大家開車一定會越來越順。

新手開車技巧 篇3

1、要避免去開別人的車

因為開別人的車子如果遇到糾紛時肯定會有一些不必要的麻煩出現(xiàn)，同樣也盡量避免借車給別人開。

2、停車的時候要留距離

司機朋友們在停車的時候一定要在車前留出足夠出去的距離，以免在離開的時候出不去，找不到挪車車主，耽誤時間。

3、在開車的過程中盡量減少變道超車的次數(shù)

很多車友車技非常了得，什么車都敢超，但是很多交通事故都是因為變道超車引起的。要記得安全第一!變道超車不僅節(jié)省不了太多時間，還會增加安全隱患且在一定程度上增加油耗。

4、加油的時候別加滿了

40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環(huán)境。

5、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，一定要注意

遇到前車突然并線，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

6、排隊的時候為防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身

在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，要盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

7、當(dāng)從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是該開燈的時候了

不是為了看清道路，而是為了讓別人看見自己，尤其是白天下雨的時候!如果你愿意，時速超過100的時候也可以考慮開燈，高速上超越大車要用燈光示警。

8、開車并線也是有原則

開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車。這也是作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩上油門!

9、過路口時候切記一定要減速

不管是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口。請珍惜生命，不要在意這幾秒鐘的得失。

10、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢

在路況較好的非高速公路也一樣，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生!高速路大車多，貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

新手開車技巧 篇4

1、新手上路不敢并線

并線對于很多新手來說是件很恐怖的事，由于判斷不好車速和距離的關(guān)系，再加上生疏遲緩的并線動作，往往會導(dǎo)致后車被迫減速，所以新手并線很容易招致后車駕駛者的反感。于是在不時響起的汽車喇叭聲、刺眼的燈光中以及其他駕駛員嘲笑的眼神和謾罵聲中，新手戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地并線，而且往往是在不得已的情況下(需要駛?cè)牖蝰偝鲋鞲陕窌r)才并線。

應(yīng)對技巧：路口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習(xí)慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，要求動作果斷，一氣呵成?/p>

2、新手上路不認識路

不認識路，是新手上路的一大難題。新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。趕上方向感差的新手，可能走了幾遍還是記不住路線，尤其是遇到立交橋、路口等復(fù)雜路段時，更是手忙腳亂不知道該往哪個方向開。

應(yīng)對技巧：其實不少路邊都有導(dǎo)向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。

3、新手停車入庫多擦碰

新手開車最怕的就是進停車場，不管是側(cè)方停車還是倒車入庫，總是狀況百出。而刮擦碰往往是發(fā)生在入庫、出庫或倒車時。新手預(yù)見性差，更做不到想哪就到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。尤其是車位左右都有車時，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進停車位，恨不能把車抬進去。

應(yīng)對技巧：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習(xí)時最好找位老手從旁指點、指揮。熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習(xí)幾次。把倒車的技術(shù)練好，對停車入庫也是非常有幫助的。

4、新手坡道難上易熄火

半坡起步是路考的一項必考科目，但也是所謂會者不難，難者不會的，開車久了對離合油門剎車的配合熟練了就是很簡單的，很多新手在半坡的時候急得要死，油門轟得響響的反而上不去，或是熄火，或是溜車讓新手對坡起尤為發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。

應(yīng)對技巧：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。

5、新手上路容易占錯道

新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐，想拐彎時卻又發(fā)現(xiàn)占錯了道，想換道又并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結(jié)果是硬著頭皮挨罵或?qū)㈠e就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標和路旁的指示牌。

應(yīng)對技巧：因不熟悉路段，本來直行占到轉(zhuǎn)彎道上，或者要轉(zhuǎn)彎時卻占到直行道上，面對新手常犯的此類問題，最佳的方法是絕不違章，占錯道，大不了在前面調(diào)頭再來嘛!

新手開車技巧 篇5

1、路口注意事項

1、從小路進主路時，要以對方車距6秒為原則。

2、自己左轉(zhuǎn)時稍等一下右轉(zhuǎn)車，自己右轉(zhuǎn)時稍等一下左轉(zhuǎn)車，防止對方轉(zhuǎn)彎過大轉(zhuǎn)到自己線上。

3、看到左右車都減速時，也馬上減速，可能行人過馬路。

4、車到路口，車在路口要起步時，養(yǎng)成習(xí)慣左中右看一眼，防備有人闖紅燈。

5、小路進大路右轉(zhuǎn)和紅燈右轉(zhuǎn)，看好一輛車，緊追該車右轉(zhuǎn)很安全，但防止其他車道的車換線。

2、停車場的注意點

1、速度要慢，禮讓行人。

2、禮讓前后左右車，牢記此時出事各負一半責(zé)任。

3、倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。

4、自己有路權(quán)時，可請按喇叭提示對方。

3、需系安全帶

安全帶，必須扎，無論前排還是后排。

案例：

福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當(dāng)場死亡！據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

4、日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)

日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

5、變道、轉(zhuǎn)彎時，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

新手開車技巧 篇6

行駛在路上最怕遇見什么?變道超車!

作為新手，在道路上的正確做法，在保持安全距離的情況下跟隨前車車輛。因為新手對于車輛的熟悉度不夠，對車輛的操縱感不強。

所以相對于變道來說，作為新手初期開車最好跟著前車，但如果前方是大貨車就不要跟了，一是會遮擋你的視線，二是會有安全隱患。如果前車是小車并且在正常行駛。作為新手你就可以在保持安全距離的情況下跟隨。

在保持跟隨的情況下前車剎車怎么辦?正確的做法是剎車鳴笛，看鏡變道超車，在保持安全距離的情況下可以剎車減速，鳴笛提示前方車輛。視情況而定變道超車，超車前注意觀察后視鏡，確保自己變道不會影響到其他行駛車輛。

很多新手遇見障礙物都會緊張的猛打方向盤。高速公路上車輛的車速都很快，如果在高速上猛打方向盤，會導(dǎo)致車輛翻出高速路面或其他車毀人亡的情況，并造成嚴重的交通事故，如果遇到障礙物清保持冷靜，握緊方向盤，減慢車速才是正確的辦法。同時注意也不可以急剎車!踩死剎車對于車輛來說還不如點剎式踩剎車來的管用。

黃燈請停車，很多老司機在遇見紅綠燈時，當(dāng)綠燈跳到黃燈時，很多司機都會加速通過但是作為新手我們，我們正確的做法是停車。每年有多少起交通事事故是由于搶秒闖黃燈引起的。遵守交通法規(guī)安全你我他。

新手上路難免緊張，我們要做的就是避免這種緊張，如果你對于開車過于緊張的話，可以尋找一些郊外車流量少，行人也少，路面寬闊的道路練習(xí)駕駛車輛的技術(shù)。

新手開車技巧 篇7

技巧1服務(wù)區(qū)外不停車

沒有特殊情況，不要在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。當(dāng)發(fā)生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。返回行車道時，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。如果因為故障和事故必須在行車道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，車內(nèi)乘員應(yīng)該下車轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)。

技巧2兩輪同時通過水坑

如果在高速公路上遇到水坑應(yīng)盡量躲開，或者是尾隨一輛車過去，觀察水坑的深度。如果躲不開、前面又沒有車輛，就應(yīng)該讓車輛的兩個前輪同時通過水坑。因為高速行車時，如果只是單邊車輪通過水坑，可能會因為輪胎瞬時失去抓地力而發(fā)生側(cè)滑，甚至翻車。

技巧3定速巡航時右腳時刻準備

目前，部分車輛配備了定速巡航設(shè)備，可以長時間維持車輛保持在同一個車速上，而不需要司機時刻踩油門踏板。這時應(yīng)該把右腳放在制動踏板邊上，以便隨時對路上出現(xiàn)的情況作出發(fā)應(yīng)。

技巧4并排車輛突然減速勿超車

在前方或與自己并排的車輛突然減速時，要注意松開油門踏板，準備隨時制動。這很可能是因為它們發(fā)現(xiàn)了前方的一些意外情況，比如行人或者路障出現(xiàn)在道路上。千萬不要趁這個機會試圖超車。

技巧5視線模糊時開燈

如果從自己的后視鏡里看后面的車輛有些模糊時，就應(yīng)該打開車燈了。因為這時盡管自己前方的視線還很好，但前車如果看不清自己駕駛的車輛，就會給行車帶來安全隱患。

技巧6并線超車鳴笛

高速超車或變換車道時最好能夠通過按喇叭或變換遠近光燈的方法來提醒前車。因為市區(qū)很多路段禁鳴喇叭，因此很多司機已經(jīng)不習(xí)慣按喇叭，但在高速行車時，按喇叭還是一個提醒前車注意的好辦法，也不會讓前車反感。

技巧7交費不要緊跟前車

排隊過收費站時，要注意不要距離前車太近。這樣在前車突然拋錨時，可以留出一個位置讓自己從兩邊過去。尤其是不要和大貨車和大巴車跟得太近，因為它們起步時往往會向后倒退一點。

技巧8進隧道前減速開燈

高速公路上車的速度很快，因此開車時尤其要聚精會神，不能接聽手機或者側(cè)頭看路邊的風(fēng)景。但是應(yīng)該注意看路上的指示牌，比如在遇到隧道指示時，提前減速并做好開大燈的準備。

進入停車場停車，首先，要目測車位的寬度、后面有沒有障礙物，兩側(cè)是不是有車停放，長度是否符合自身車型。晚上看不清時最好下來觀察一下準確位置后再倒。倒車時盡量選擇從左側(cè)倒入(在條件許可的情況下)。

左側(cè)便于倒車人觀察，在倒車過程中，要先看后面，然后再注意兩側(cè)的后視鏡。右側(cè)的橫向距離要比左側(cè)大些。因為前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪轉(zhuǎn)彎半徑大，倒車時車頭會向外甩，不注意這點右側(cè)很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主，及時修正車身。每輛車的參照點不一樣，打方向的時機就不一樣，這里就不一概而論。

另外，如果是在路邊停車時，經(jīng)常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大，最好有人在一旁指揮著。

倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。從后視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足，等車身一正就趕快回方向，倒車時別忘了與后面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。

在倒車過程中打方向的速度要快，以便短時間里把車身放正。有時一次前進、倒退可能放不正車身，需要反復(fù)多次才會把車停好。倒車時盡量把車頭朝向視線開闊又有回旋空間的地方以便于觀察動態(tài)的人或車。不要在交通規(guī)則中不允許倒車的"地方倒車以防不測

1.正確判斷：首先應(yīng)對自己的汽車有大致的了解，然后目測判斷哪個車位適合自己停放。

2.倒車入庫：通常緊張的車位，倒車入庫是最佳選擇。在路邊停車須先滑過欲停車格，并恰與前方車格內(nèi)的靜置車輛平行。

3.應(yīng)地制宜：根據(jù)欲入車位大小，來決定與前格車輛之間的并行距離。

4.場外指導(dǎo)：如果車位過于狹窄的話，此時又恰巧有好友或工作人員在場，最好能讓他在車外為你疏導(dǎo)指路。

5.正確操作：待愛車車頭掠近前車車尾時，便可開始回正并根據(jù)具體情況略微修正轉(zhuǎn)向盤。

6.后視鏡：不要以為自己光依靠左后視鏡就可以輕松完成倒車進庫，別忘了右后視鏡!時刻注意左右車距才能避免不必要的麻煩。當(dāng)車尾進入車位時，應(yīng)避免過度修正。

7.規(guī)范開門：基本倒入車位之后不要太早熄火，輕推車門，目測開門距離及出庫路線。確定無誤后，停車熄火。

8.留出間隙：正確停放時，前后左右都應(yīng)保留適當(dāng)間距，避免意外刮傷。

新手開車技巧 篇8

1.先踩離合器后剎車

對于開手動擋的車，有人認為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

2.磨合期車速越慢越好

磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。

3.加檔超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

4.高檔位小油門比較省油

這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

5.放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

6.轉(zhuǎn)彎同時剎車

轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。

7.汽車啟動越熱10分鐘

汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

8.下坡空擋滑行

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

新手在初期開車上路時務(wù)必謹記這些技巧與注意事項。

新手開車技巧 篇9

一：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。

二：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

三：熟悉擋位

絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學(xué)車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復(fù)雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。

四：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結(jié)合車速進行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當(dāng)車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當(dāng)制動，當(dāng)車速合適時踩下離合器踏板換擋。

五：找準換擋時機

很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。

通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000r/min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換擋。

有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20km/h時應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60km/h時選擇3擋，當(dāng)車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。

六：學(xué)會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會通過后視鏡觀察路況，進而實現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些學(xué)車時駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢?

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

七：專門練習(xí)停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經(jīng)常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦?辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專門練習(xí)各種停車方式。

練習(xí)時要著重練習(xí)2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領(lǐng)是一定要倒入，可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫”和“倒庫”方法。

八：反復(fù)驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢?

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同?？偟囊粋€原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應(yīng)，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習(xí)過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

九：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會出現(xiàn)熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會，必要時應(yīng)該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

十：摸索并線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發(fā)現(xiàn)并線其實很簡單。

并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，完全進入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。

并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。

十一：慢倒車

新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。

倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。

十二：學(xué)會觀察交通標識

新手雖然學(xué)過交通法，但由于對交通標識沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標識的行為。同時由于對交通標識不理解或未及時發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導(dǎo)向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標識，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。

十三：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應(yīng)該具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應(yīng)多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

十四：掌握行人動態(tài)

不同年齡的行人在路上會有不同的動態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會區(qū)別對待他們，根據(jù)不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險。

十五：復(fù)雜路況注意觀察

在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應(yīng)主動讓行行人和非機動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

十六：學(xué)會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學(xué)的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察并學(xué)習(xí)駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣并不正確，例如很多人習(xí)慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發(fā)事件的應(yīng)對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構(gòu)磨損加劇，影響換擋機構(gòu)的壽命。

十七：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，并不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當(dāng)前車安全避讓過障礙物時或前車出現(xiàn)緊急情況時，自己就來不及采取正確的行動了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時觀察左、右和后3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

十八：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛;另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應(yīng)該養(yǎng)成會車時將燈光變換成近光燈的良好習(xí)慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。

夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈;若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，而且他們的聽覺和視覺都很差;注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

十九：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎?你不想讓這種尷尬的情景出現(xiàn)在自己的身上吧，那么只有多做練習(xí)，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。

二十：適應(yīng)各種不同的車型

這里所說的適應(yīng)各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當(dāng)?shù)臋C會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧!但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導(dǎo)，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。

二十一：需要停車時應(yīng)平穩(wěn)減速

在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛“點頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應(yīng)該在到達停車目的地之前進行預(yù)先制動，可以采取“點制動”的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應(yīng)適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

二十二：掌握好制動距離

在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應(yīng)根據(jù)車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對于新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經(jīng)過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習(xí)時要把握一個“緩”字，可采用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

二十三：防止操作不當(dāng)造成熄火

熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調(diào)整。

二十四：合理對待其他車的并線

在多車道上行駛時，車輛之間的并線是很頻繁的。當(dāng)遇到有其他車想并入自己車前面時，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，應(yīng)盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。

二十五：準確判斷后部車輛距離

對于前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)，但是對后方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時往往容易出問題。要想對后方車輛距離自己究竟有多遠、確切位置在哪里有一個準確的判斷，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。

新手要熟悉后視鏡中的影像與實物距離的差別，練習(xí)時可先在停車場進行，停車后通過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗證實際距離，做到心中有數(shù)。在路上行車時要根據(jù)己車和后車速度，適當(dāng)調(diào)整車距。

二十六：不同路況的駕駛技巧

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù)不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路，應(yīng)選擇好路線，控制好車速;在擁堵路面上，應(yīng)保證與前車和后車的安全距離，同時要防止那些“搶道”行駛的車輛與自己的車輛發(fā)生磕碰;在高速路上，不宜過慢，不長期占用超車道，遠離大型車輛;在城市快速路上，應(yīng)特別注意在并線和超車時的安全;在山路行駛，應(yīng)選擇低擋位，并正確掌握轉(zhuǎn)向盤;在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應(yīng)盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側(cè)讓路，還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間;在急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺;另外還要學(xué)會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。

總之，在不同路況下關(guān)鍵要快速適應(yīng)環(huán)境，把握好擋位、車速的關(guān)系，同時要善于使用燈光、制動和后視鏡。

二十七：適時超車

新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側(cè)超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區(qū))，確認安全后，打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時，可鳴笛提醒前車(在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車后根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當(dāng)前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側(cè)行車道)。如果需要返回右側(cè)行車道時，則必須與被超車輛拉開一定距離時，再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到右側(cè)行車道。

二十八：輕松面對立交橋

很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過于通過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

二十九：坦然對待后車鳴笛

很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。

三十：行車意外情況處理

行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。

三十一：不要無端害怕交警

有的駕駛員尤其新手上路時一見到交警就有點慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現(xiàn)因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實實地遵章行車，那么交警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點作用。即使交警對車輛進行嚴查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交警上來找麻煩的問題。

三十二：應(yīng)對交通事故

由于缺乏必要的基本知識，一般人在突然遇到交通事故時，往往會不知所措?；艁y中，貽誤了搶救傷員的時機，加劇了不應(yīng)有的后果，還可能會出現(xiàn)因現(xiàn)場保護不到位給事故的勘察處理造成困難的情況。

遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問題：

①立即停車。發(fā)生交通事故后，車輛必須立即停車。停車后按規(guī)定拉緊駐車制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間發(fā)生事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標志。

②及時報案。當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時撥打122報案，將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況告知交警，在交警來到之前不能離開事故現(xiàn)場。

③搶救傷者。如事故中有人受傷，應(yīng)設(shè)法送醫(yī)院搶救治療。

④保護現(xiàn)場。在交警到來之前應(yīng)當(dāng)保護好現(xiàn)場，除非因搶救傷者和財產(chǎn)需要，不得擅自移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者及物品等，必須移動時應(yīng)當(dāng)標明位置。

⑤做好防火防爆措施防止事故擴大。

⑥協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證。在交警勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時，當(dāng)事人必須如實向交警陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

⑦倘若事故涉及其他車輛，應(yīng)記下該車車牌號碼，并詢問對方聯(lián)系電話等。亦盡快向保險公司報案，并依據(jù)保險公司的規(guī)定辦理各項手續(xù)。

三十三：開車嚴禁接打電話

開車接聽電話是導(dǎo)致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20%～70%。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。

新手駕車一般不會主動在開車時給別人打電話，但有時如果電話響了，不得不接聽電話。在這種情況下，有的車主往往會避開交警戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地接聽電話，這就給安全駕駛帶來極大的隱患。針對這種情況，車主可以有2種選擇：一是干脆關(guān)機，二是設(shè)置語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽，停車后你再給對方打過去。

三十四：出險后及時報案

誰都希望開車出入平安，但是萬一發(fā)生交通事故，事故處理和保險理賠方面的常識還是需要略知一二的，否則會因為報案不及時而造成無法理賠的損失。

當(dāng)事人在發(fā)生事故后應(yīng)立即停車，保護現(xiàn)場，迅速報警或者找執(zhí)勤的交通警察，聽候處理;同時通知本車投保的保險公司進行物損評估，評估后及時將評估證明送至交警部門確認。對責(zé)任明確、當(dāng)事人爭議不大或磕碰之類的輕微事故，交警一般會使用快速處置的方式進行處理?？焖偬幹煤?，駕駛員應(yīng)配合交警迅速撤離事故現(xiàn)場。進行損失評估后，到案發(fā)地交警支隊接受處理。

三十五：應(yīng)對惡劣天氣

在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基礎(chǔ)。行車前一定要對車況進行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。

如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線及早收起來。

三十六：初次出現(xiàn)故障的處理

車輛出現(xiàn)故障之后，車主自己很難動手修復(fù)，根據(jù)情況需要向修理廠求援。因此在日常行車時最好隨身攜帶修理廠的救援電話，如果忘記攜帶，也不要著急，可撥打122求助。然而如果自己對故障癥狀毫不知情，往往會給救援服務(wù)帶來很大的困難。因此車主要對駕駛中的細節(jié)問題多加留意，并能對故障的嚴重程度有所了解，以便及時采取應(yīng)對措施。

對于以上的新手上路開車技巧，大家可以好好借鑒一下，避免開車上路遇到問題沒辦法及時解決。

新手開車技巧 篇10

相比于駕校里的倒車入庫，現(xiàn)實生活中的停車更加考驗車主的停車技巧。尤其是在當(dāng)今各種各樣的停車場環(huán)境下，如何快速安全停車是一個重要課題。一般說來在停車場停車一般都會遇到下面3個難點，具體該如何克服呢?

難點一狹窄車位

立體停車位因可存放的車輛多占地小，被不少停車場選用，但其狹窄車位則讓車主頭疼不已，光線不夠的暗黑環(huán)境里，還要倒車進入狹窄的立體車位，這該是難度不低的駕車體驗。

駕車攻略：先可借助車位兩邊吊索作為參照物，其次注意引導(dǎo)員手勢，若無引導(dǎo)員，就只能下車多看，避免輪轂刮蹭到護板。

難點二螺旋車道

不少高樓為增加地下商業(yè)面積，地下停車場是越修越深，免不了使用坡陡彎急的螺旋式進出車道，不少車主，將其稱之為“最暈停車場”，還建議“新手勿近”、駕駛SUV則要小心撞墻。

駕車攻略：駕車出入使用螺旋式下降和攀升出入通道的停車場，一是速度要慢，二是入彎要選擇大角度，不要擦著彎心拐彎，這樣容易拐彎角度不夠，刮蹭車頭保險杠。使用螺旋攀升車道時，因為視線不好，盡量與前車保持距離。使用螺旋車道會有眩暈感，建議車友到地面停車場后，稍事休息。

難點三頭懸管道

停車場里的彎道、陡坡是重點，但對于停車場的高度，卻鮮有車友覺得是個問題。但是一些駕駛SUV車型的車主，卻覺得這事難點，因為每次駕車穿過停車場底懸的線管時，都非常懼怕這些線管刮蹭到車頂。

駕車攻略：地下停車場是樓宇中央空調(diào)、電力供應(yīng)密集分布區(qū)，因此駕駛大型SUV車型進入地下停車場時，一定要先在入口處看看有無高度限制。在停車場內(nèi)，在碾壓減速帶時一定要保持較慢速度，避免因車輛彈跳，車頂刮到低懸管線。

新手開車技巧 篇11

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎。所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在行駛進入彎道后，會因行進方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時，離心力要增加四倍。比如當(dāng)汽車在高速公路上以每小時90—100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉(zhuǎn)一點點，就會產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險，網(wǎng)上有經(jīng)驗豐富的司機總結(jié)出了一套對付離心力的辦法，即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

具體怎樣才是正確的轉(zhuǎn)彎方式呢?

首先，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進彎時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。

其次，對于上坡彎道，進入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

在通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過盲區(qū)、復(fù)合彎道

盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過右彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。

復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時，重點是保證最后一個彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。

最后在轉(zhuǎn)彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的安全。針對在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的問題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說，四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會有不錯的表現(xiàn)，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。