解讀科目二離合器的正確踩法參考

車友問： 教練教的是用腳尖踩離合器，但是我實(shí)際操作過程，在抬離合器的過程 往往會(huì)慢慢滑到腳掌控制離合器。是不是鞋子的問題?

解析：

(相關(guān)資料圖)

不是鞋子問題。需要注意兩點(diǎn)：

1、坐姿。踩的時(shí)候你的腳是否是正著踩?如果是，那么很有可能你踩不好，還有腳跟是否落地?如果沒有，那么你的調(diào)整很難做到細(xì)微。

2、臨界值。剛才講過臨界值之下以及踩到物理上的踩死都是一個(gè)效果，所以如果你每次真的踩死到踩不動(dòng)，那么很有可能你抬很久都還沒到臨界值，這個(gè)抬放幅度會(huì)超過你腳的自然屈伸度，所以踩著踩著就會(huì)往前跑。想要克服這個(gè)問題，需要你把大腿放松，完全用腳踝的力度去控制，往往腳下感覺最頂腳的時(shí)候就已經(jīng)到臨界值了。

車友問：車子保持勻速，需要左腳踩離合器一直是上下微調(diào)還是一直保持不動(dòng)?

解析：需要一直微調(diào)，如果一直定著不動(dòng)，控制的位置靠近半聯(lián)動(dòng)的極限值，車速會(huì)自己跑到怠速，但是這并不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，你必須將腳置于半聯(lián)動(dòng)與空檔滑行的臨界值附近來回微調(diào)。

車友問：科目二車子起步后，怎么能要車子快點(diǎn)動(dòng)起來 不要超過5秒?

解析：離合器的"總行程每個(gè)都不一樣，你需要車子快點(diǎn)動(dòng)，而不是動(dòng)多快，這個(gè)的關(guān)鍵就是第一腳一松就能達(dá)到半聯(lián)動(dòng)與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個(gè)臨界值，就是先掛檔，后踩離合，踩到剛剛能進(jìn)檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點(diǎn)就已經(jīng)是半聯(lián)動(dòng)了。那么一松腳剎或者手剎就可以動(dòng)了。但是有個(gè)更簡(jiǎn)單的方式，快速一腳抬到半聯(lián)動(dòng)總行程的一半少一點(diǎn)點(diǎn)就可以了。

還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升得過高，這樣離合器會(huì)損耗得很快。

科目二換檔的時(shí)候要記得踩低離合器，踩離合器時(shí)，油門應(yīng)該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，不要強(qiáng)行換檔。

“倒庫(kù)，要么壓線，要么兩邊邊距不一樣，一邊寬，一邊窄，膽顫心驚倒進(jìn)去，生怕窄的那邊又壓線了

為什么按照教練教給我們的點(diǎn)位后，有些人能很順利地倒車入庫(kù)，有些人卻差之千里呢?為什么有時(shí)能順利倒庫(kù)，有時(shí)偏偏就壓線，操作一樣一樣的哈?

1、每個(gè)人的座位位置、身高不一致，教練教的點(diǎn)位在這個(gè)基礎(chǔ)上就大打折扣;

2、打方向盤的時(shí)機(jī)和車身速度不一致，差之毫厘，謬以千里。

對(duì)于新手而言，得控制好離合: 壓低速度，速度快了，壓壓離合或輕輕點(diǎn)剎;感覺再慢下去，就要停了，放松離合;總而言之，只要不停，慢字當(dāng)頭。

打死方向盤后，看后視鏡，通過后視鏡觀察庫(kù)角和車身延長(zhǎng)線的距離(下圖是左倒庫(kù), 教練一般認(rèn)為延長(zhǎng)線不好看，指定讓你看前把手和庫(kù)角距離)

倒庫(kù)技巧圖解

如果這個(gè)距離過小，怎么回方向呢?如果距離過大，又怎么回方向呢? 根據(jù)本文第二張圖，在腦海中想，想通了，再實(shí)踐操作來調(diào)整。

當(dāng)感覺車身正了后，回正方向，調(diào)整兩邊的距離: 哪邊寬，往哪邊打方向;打了方向，記得回正方向。方向的調(diào)整，大家可以想像如果您在騎自行車，倒退時(shí)，怎么調(diào)整方向，就能想明白了。